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全国最大轿车后商场O2O服务渠道关闭
发布时间:2021-12-04 02:36:05 来源:bob综合客户端app
  •   早在2015年8月份,关于“博湃关闭”的音讯就在网络论坛和部分媒体上发酵,仅仅,其时很少有人信任这个国内最大的O2O轿车维护渠道会如此短寿,音讯一度被当作谣传。2015年10月底,有媒体曝出“博湃养车大批职工集合在公司门口讨薪”的音讯,从旁边面佐证了该公司资金链断裂的风闻。对此,博湃方面仍未作出任何回应。直到2015年12月中旬,媒体再次曝出“博湃C轮融资遭‘放鸽子’”的音讯,博湃养车CMO胡鹏才初次代表公司对关闭风闻作出回应:“想太多了,还没有到这个境地,媒体总是喜爱扩大,或许惹是生非。”至于其时公司到了什么境地,胡鹏没有说,仅仅含糊其辞的答复显现公司开展并不达观。与此同时,博湃养车在淘宝和京东上的服务产品也全部下架,有车主反映客服电话一向处于无人接听情况。直至2016年4月5日博湃正式宣告关闭,为时8个月的“真假关闭之争”终究尘埃落定。

      究竟是媒体一语成谶仍是早在多半年前博湃养车就已支撑不住?尚未可知,也无研讨的必要。仅仅,占有国内O2O轿车维护商场榜首比例的博湃养车的关闭,算是给这个发烧的商场打了一针镇静剂。从头审视博湃的开展进程,或许能够给职业中的后来者留作前车之鉴。

      用贱价乃至是补助的手法撮合用户,抢占商场,再用所占商场比例作为筹码融资,然后用融到的资金作为“烧钱”的本钱去圈占商场……

      2013年12月,曾经在福建三菱轿车做了7年半轿车产品司理,在北汽做了4年轿车产品司理的吉伟看到了轿车后商场的商机,注册树立捷威(北京)轿车技术服务有限公司。树立初期,公司的创业项目叫“易捷卡”。凭仗多年在轿车圈里的打拼经历,吉伟把“易捷卡”做得风生水起,仅仅8个月时刻,公司就已扩张至北上广深四座一线城市。事务范围除了车辆惯例保养外,还触及刹车片、蓄电池、轮胎等大的配件。2014年9月,在轿车保养界锋芒毕露的“易捷卡”取得千万元级A轮融资。11月,公司发布“博湃养车”品牌,定位是高端轿车服务,主营定制保养、长途确诊等服务。

      其时,正是O2O服务渠道强势兴起的时分,在国内最典型的事例便是用车服务商场的“滴滴”与“快的”的烧钱大战。简直没有人会置疑这种形式的可行性,许多创业者都在树立一个服务渠道后看准机遇敏捷圈占用户。“只需你有用户,就不愁没人投钱。”这是那段时刻最为勉励的一个说法。而“滴滴”与“快的”的成长史也印证了这句话,动辄数十亿元的融资让业界为之张狂。

      博湃养车也未能免俗。用贱价乃至是补助的手法撮合用户,抢占商场,再用所占商场比例作为筹码融资,然后用融到的资金作为“烧钱”的本钱去圈占商场……循环往复,吉伟一直信任,当渠道积累了必定的体量后,本身造血并不是一件很难的工作。

      据揭露材料显现,到关闭,博湃养车共完结两轮融资:2014年9月立异工场千万元A轮融资;2015年3月京东、易车等参投的1.1亿元B轮融资。京东的出资,给博湃养车带来的不仅仅资金,还有社会影响力。究竟,京东是一家知名度较高的公司。人们都乐意信任,被京东看好的项目没有理由不行。凭借这一有利条件,博湃养车在2015年得到飞速开展。吉伟曾高调表明,2015年下半年,博湃养车将发动“吃下整个轿车后服务商场”的方案,不只要一家独大,还要成为这个职业的仅有。在吉伟的方案里,博湃养车将在未来1年到1年半时刻掩盖100座城市,招聘1万名技师。

      “事实上,博湃团队也的确做得很好,在不到半年的时刻里,他们将事务推行到全国22座城市,月订单超越15万单,职工1400名,成为拓宽最快的轿车后商场O2O服务渠道。”虎嗅网在描绘博湃养车的文章里有这样一段点评。

      圈里人都信任,如果有后续资金做支撑,博湃养车将继续势不行当地占有更大的商场比例。此刻,博湃养车也的确在谋划C轮融资。“原本是有1亿美元C轮融资的,可是没想到本钱隆冬先一步到来了。”胡伟对媒体泄漏,“出资人直言,之前约好的融资金额无法满意,只能给十分之一。”他没有泄漏C轮出资方是谁,但正是这个“放了博湃鸽子”的出资方,让博湃养车走向了终点。

      靠血拼本钱来完成抢战商场的形式在这里变得危如累卵,但因为前期摊子铺得太大,想收手现已不行能了。

      关于吉伟对博湃养车的运营战略,业界流传着两种不同的说法。一种说法是“张狂烧钱”,另一种说法是花钱很慎重。对这两种天壤之别的说法,博湃养车中层管理人员郝东在点评吉伟时说:“吉总是很有战略也是很有眼光的人,该花的钱不含糊,但肯定不会‘张狂烧钱’。”

      郝东的说法在博湃养车2015年的某些战略上可见一斑。2015年3月,博湃养车在取得京东、易车参投的1.1亿元B轮融资后,很快推出“1元上门保养”和免费的“45项车辆监测”活动。这些活动都是用许多资金打造归于自己的“粉丝群”。这些行动,一方面让博湃养车敏捷积累了客户资源,强大了商场规模;另一方面也让博湃养车的资金绰绰有余。

      养车宝CEO在承受《每日经济新闻》记者采访时说:“‘烧钱形式’是一个不行继续开展战略。以轿车后商场O2O服务渠道为例,曩昔大多数从业者都期望经过免费洗车、一分钱洗车、一元钱维护来招引流量并培育用户的消费习气,可是,这一做法并未取得成功,反而将竞赛引向恶性。”因为O2O的创业门槛不高,以及会集在这一范畴的本钱许多,职业界同质竞赛越来越显着。

      据不完全统计,2013年至2015年年末,国内轿车后商场范畴的O2O服务渠道达到了上千家。靠血拼本钱来完成抢战商场的形式在这里变得危如累卵,但因为前期摊子铺得太大,想收手现已不行能了。

      C轮融资失利后,前期占有的巨大商场比例不只没有成为博湃养车的本钱,反而成了拖垮这个商场老迈的包袱。郝东告知记者:“博湃养车的运营情况基本上是接一单赔一单。抢战商场阶段,上门保养是赔钱的,本钱比4S店高,收费却远低于4S店。咱们算过一笔账,每做一单(上门保养)就要赔100多块钱。”除了许多客户每天要补助,养活1400多名职工也是一笔巨大的开支。据博湃养车的本钱预算来看,公司每个月仅薪酬开销就高达600多万元。

      吉伟并不是一个张狂的人,在他的运营方案里,本身造血的项目现已发动。最显着的是,博湃养车在低本钱项目上投入资金来招引客户,然后把这些客户逐步引导至附加值更高的服务项目上,然后完成盈余。比方,在售后修理方面,博湃养车开设了赢利较高的轿车钣金喷漆服务项目。据专业人士介绍,一般轿车钣金喷漆的毛利至少是60%,车越贵赢利越高。博湃的首要服务对象是中高端品牌、奢华品牌,所以大略预算,他们在这方面的赢利可达100%~200%。

      “惋惜的是,这次客户引流方案并未成功。”郝东说,“这是一个很低频的事务,尽管毛利上去了,可是事务量上不来。”博湃养车对外声称的“月15万订单”,绝大多数还都是亏本项目,由此引流到钣金喷漆项目上的订单寥寥无几。

      上一年,吉伟在承受媒体采访时曾高调声称,B轮融资完毕后,博湃养车的商场估值已高达五六亿美元。那时分,正是博湃开展的巅峰,趾高气扬的吉伟正盘算着怎么把博湃养车从职业榜首做成职业仅有。他无论怎么也没想到,仅仅半年时刻,这个体量巨大的职业榜首就轰然倒掉。

      有业界人士指出,博湃养车不是榜首个倒掉的O2O项目,当然也不会是最终一个。早在上一年,本报记者经过对E洗车关闭的查询报导发现,“互联网+”年代,O2O形式在许多范畴仅仅一个伪出题。在本钱的压力和引诱下,轿车后商场O2O企图经过张狂补助撮合客户的行为,所出现出来的是一种短少理性考虑的情况。在这种高烧情况下,或许任何一个职业巨子在一夜之间消失都算不上意外。

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